A partir de la célula de los Mirage 50 FC y CH adquiridos a Francia en junio de 1980, la Fuerza Aérea de Chile inició en 1986 un programa de modernización por medio de la Empresa Nacional Aeronáutica de Chile (ENAER). Como producto de este programa y bajo la asesoría técnica de la Israel Aircraft Industries (IAI), se desarrolló la conversión denominada Pantera, la cual tiene como objetivo el proporcionar la capacidad de armamento y navegación necesarios para competir con los estándares mundiales en cuanto a los aviones de caza y ataque a tierra. El vuelo inaugural fue el 14 de Octubre de 1988, con el cual se ha conseguido asegurar la permanencia y funcionalidad de estos aparatos hasta bien entrado el próximo siglo. Estas unidades se encuentran concentradas en el Grupo nº 4 de la IV Brigada Aérea, Chabunco, Punta Arenas, con 14 aparatos monoplazas y dos biplazas.
Dentro de las características más importantes que se adicionaron fueron:
- Nuevo radar Elta EL/M2001B, por lo tanto la modificación del cono de nariz y la posibilidad de utilizar misiles Sidewinder o la variante Israelí Shafrir 2.
- Head Up Display ( HUD).
- Capacidad de sistema para lanzamiento de bombas láser.
- Aletas Canard, como en el caso de el Kfir C2 y C7 y la variante Elkan.
- Optimización de motor, el cual se mantiene en secreto pero se considera que se incrementó en forma considerable su potencia, de manera visible se aprecian dos pequeñas tomas adicionales de aire en la parte posterior de la salida de gases.
- Diversas antenas y sensores.
Paso 1.
Debemos de partir de el kit de Esci del Mirage V en escala 1:48
Este modelo tiene un buen tiempo fuera de producción , pero todavía es posible encontralo en algunas tiendas de descontinuados en E.U.
Y del kit de Aztec Models
a) Las piezas de resina se deben preparar eliminando el sobrante de la base, ya sea con lijas o MicroSierras para modelismo. Se debe tener cuidado al utilizar pinzas de corte puesto que algunas aletas son muy delgadas y quebradizas.
b) Probar el correcto calce y posición de las piezas. Todas ellas deben fijarse con pegamento Cianocrilato o bien con pegamento epóxico de 5 minutos. Este último se recomienda para fijar la nariz y darle mayor solidez.
El orden sugerido de construcción es el siguiente:
- Construir habitáculo de la cabina.
- Construir el panel en base a la calcomanía del kit, fabricar los relojes para cada instrumento.
- Realizar nuevos paneles laterales, así como los equipos de comunicaciónes y computadoras en la parte posterior del asiento.
- Utilizar el nuevo asiento explusor del kit de resina.
- Colocar nuevo HUD, sí como el cristal proyector ámbar.
- Se sugiere también colocar páneles antiderrapantes
- Construir los pedales
- Construir fuselaje, pegar tomas de aire, nuevas tomas de aire turbina (Detalle 1).
- Sustituir extensión de la aleta ( Pieza 12 c), por la extensión de resina.
- Sustituir nariz del kit ( piezas 10c, 11c ), por la Nariz de resina
- Pintura de fuselaje, tren, tanque(s) combustible, aletas Canard, antenas, pitot, etc.
- Calcomanías y barniz
- Fijado de trenes, Canards (Detalle 1Detalle 2), se debe observar en estos últimos la curvatura del fuselaje, afin de que eliminar sólo lo necesario para que se acoplen perfectamente. Antenas (Detalle 3), reproducir la antena de la aleta del timón, con tubo de plástico o metal de 2mm. de diámetro, siguiendo el esquema.
- Realizar 2 paqueñas claraboyas a ambos lados del fuselaje, de 1.5 mm. de diámetro, a la altura de los Pitot's y un poco más abajo del centro de las tomas de aire. Rellenar el hueco con apariencia cristal.
c) En cuanto a los colores y las calcomanías se debe observar los esquemas proporcionados. Estas últimas no tiene la película delineada de la figura. Pase la punta del X-ACTO, 1 mm. del contorno para desprender el sobrante al colocar la calcomania.
Decoración.
En referencia al camuflaje se puede apreciar un esquema tipo agresor, el cual conserva la forma del patrón de los Mirage, pero en cuanto a los colores se aprecia una gran influencia tanto Norteamericana como Israelí. Este esquema no es el que presentan actualmente estas máquinas, los últimos colores son más obscuros y las insignias se han cambiado a un esquema de baja visibilidad. Han habido cambios también en la inclusión de una toma de combustible y la eliminación de algunas antenas.
Si deseas más datos técnicos y fotos de esta máquina, visita la página de la
FACh de nuestro gran amigo Eduardo Ahumada.
