Por: José A. Quevedo  

 NUEVAS PLATAFORMAS ELECTRÓNICAS DE LA FUERZA AÉREA MEXICANA

Hacia noviembre del 2003, concluirá la modernización de la flota
electrónica de la Fuerza Aérea Mexicana. Con la entrada en
funcionamiento de tres aeronaves Embraer EMB-145 de fabricación brasileña; los cuales estarán dotadas con radares, equipo de visión nocturna y sensores ópticos, comunicación satelital; representan la respuesta del Gobierno mexicano para hacer frente al tráfico aéreo de drogas. La incorporación de los tres aviones, que significaron un desembolso de casi 250 millones de dólares, según datos oficiales, representa la última fase de  un amplio plan elaborado por la Secretaría de la Defensa Nacional desde el sexenio pasado.

De los miembros de la Fuerza Aérea, un 45 por ciento de sus mas de 10 mil efectivos están destinados al combate al narcotráfico ocupando más de un centenar de aviones y helicópteros que detectan y persiguen vuelos sospechosos, hacen misiones de reconocimiento para localizar sembradíos, transportan y escoltan tropas, y apoyan a los helicópteros fumigadores de la PGR.

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EMB-145 AEW&C    RS/MP

Una vez que se hayan recibido los tres EMB-145, estos serán adscritos a las bases aéreas La Paz, Ixtepec y Cozumel complementando el esquema de detección que apoya a las estaciones de radar localizadas en las estaciones militares de esas bases aéreas y la frontera sur.

El primer avión EMB-145 de control y alerta temprana, Air Electronic Warning & Control  (AEW&C) que recibirá la FAM está dotado de un sistema Ericcson Erieye, que se compone en gran parte de una antena fija sobre la parte superior del fuselaje con un radar de efecto Doppler de cobertura electrónica-, que le permite obtener una visión de 360 grados, y con capacidad para detectar blancos a 450 kilómetros. En cuanto a su autonomía, pueden volar hasta 8 horas continuas.

Los otros dos aviones EMB-145 (RS/MP) contarán con un sistema de radar-imagen y otro de búsqueda con luces infrarrojas, además de un sistema de inteligencia y comunicación electrónica que les permite intercambiar datos con las estaciones terrestres de radar. Serán destinados al patrullaje marítimo y fronterizo, y tienen capacidad de detectar barcos y vehículos terrestres.

Los pilotos, operadores de radar y técnicos de mantenimiento de estos aviones son preparados en Brasil; la capacitación de todas las tripulaciones designadas concluirán este año.